তিন দিনের গ্যাস-বিরতির পর সরবরাহ ফিরল—ঝুঁকির হিসাব কি প্রকাশ হবে?

মহেশখালীর এক্সিলারেট ভাসমান এলএনজি টার্মিনালটি ১৯ আগস্ট গ্যাসের মজুত ফুরিয়ে বন্ধ হয়েছিল। ২২ আগস্ট একটি কার্গো নির্ধারিত সময়ের এক দিন আগে পৌঁছানোর পর সেখান থেকে আবার জাতীয় গ্রিডে সরবরাহ শুরু হয়। তাৎক্ষণিক স্বস্তি অবশ্যই গুরুত্বপূর্ণ। কিন্তু তিন দিনের এই বিরতি একটি বড় প্রশ্নও রেখে গেল: পরেরবার একই ঝুঁকি দেখা দিলে সরকার ও জনসাধারণ আগে থেকে কোন তথ্য জানবে?

এটি কোনো ব্যক্তি বা প্রতিষ্ঠানের ব্যর্থতা প্রমাণের লেখা নয়। জুলাইয়ের অগ্নিকাণ্ড ও পরের কারিগরি বিঘ্ন টার্মিনালটিকে চাপের মধ্যে ফেলেছিল; আন্তর্জাতিক জ্বালানি বাজার ও সমুদ্রপথের ঝুঁকিও সরকারের একার নিয়ন্ত্রণে নয়। কিন্তু আমদানি, কার্গো-সময়সূচি ও জাতীয় সরবরাহের ব্যবস্থাপনা যেহেতু রাষ্ট্রীয় দায়িত্বের অংশ, তাই ঝুঁকি দেখা দিলে কতটুকু মজুত আছে, কোন কার্গো কবে আসবে এবং বিকল্প কী—এসবের যাচাইযোগ্য প্রকাশ্য কাঠামো থাকা জনস্বার্থের দাবি।

ঘটনাটি কী, আর কী নয়

বাসস ২২ আগস্ট পেট্রোবাংলা চেয়ারম্যান আবদুল মান্নানের বক্তব্য উদ্ধৃত করে জানায়, এক্সিলারেট টার্মিনালটি তিন দিন বন্ধ থাকার পর বিকেল দুইটার দিকে আবার গ্যাস দিতে শুরু করে। তাঁর ভাষ্য অনুযায়ী, ২৩ আগস্ট আসার কথা থাকা একটি এলএনজি কার্গো এক দিন আগে পৌঁছায়; দুই টার্মিনাল মিলিয়ে এলএনজি-ভিত্তিক সরবরাহ তখন প্রায় ৬৮৬ মিলিয়ন ঘনফুট প্রতিদিনে পৌঁছায় এবং দেশের মোট সরবরাহ ছিল প্রায় ২,৩০০ মিলিয়ন ঘনফুট প্রতিদিন।

এই সংখ্যাগুলোকে স্থায়ী সমাধান বলা যাবে না। এগুলো একটি নির্দিষ্ট সময়ের সরবরাহ-চিত্র, পুরো চাহিদা, শিল্পখাতভিত্তিক বণ্টন বা পরের সপ্তাহের নিশ্চয়তা নয়। একই কারণে, তিন দিনের বিঘ্নের জন্য একটিমাত্র কারণকে দায়ী করাও প্রমাণের বাইরে চলে যাবে। প্রকাশ্য তথ্য বলছে, ২১ জুলাইয়ের অগ্নিকাণ্ডের পর টার্মিনালটি আগে আংশিকভাবে ফিরেছিল; এরপর মজুত শেষ হওয়ার কারণে আবার সরবরাহ থামে।

সরকারের পদক্ষেপকে পুরোপুরি দেখা দরকার

সরকারের অবস্থানও গুরুত্বপূর্ণ। ১৩ আগস্ট পেট্রোবাংলা জানিয়েছিল, আগস্টে বাড়তি পাঁচটি এলএনজি কার্গো আনার পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং মাসে মোট নয়টি কার্গোর সূচি ছিল। ২২ আগস্ট চেয়ারম্যান বলেন, সরবরাহকে নির্ভরযোগ্য পর্যায়ে রাখতে আরও কার্গো আনার কাজ চলছে। অর্থাৎ সরকার ঘাটতি অস্বীকার করেনি; সরবরাহ বাড়ানোর ব্যবস্থাও নিয়েছে। আগেভাগে জাহাজ পৌঁছানো সেই ব্যবস্থার একটি ফল।

তবু এখানে প্রশাসনিক শিক্ষাটি স্পষ্ট। একটি টার্মিনাল অগ্নিকাণ্ড ও কারিগরি বিঘ্নে দুর্বল হওয়ার পর তার মজুত ফুরিয়ে গেলে পুরো ব্যবস্থার স্থিতিস্থাপকতা আরও গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। বিশ্বব্যাংকের ২০২৫ সালের বাংলাদেশ-সংক্রান্ত নথিতে এলএনজি কার্গো সূচি ব্যবস্থাপনাকে উন্নত করার প্রয়োজনের কথা আছে। সেই নথি এই সপ্তাহের বিঘ্নের কারণ নির্ধারণ করে না; তবে আগের থেকেই যে পরিকল্পনা ও তথ্যব্যবস্থার ঝুঁকি ছিল, তা বুঝতে সাহায্য করে।

কোন হিসাব প্রকাশ করলে নাগরিকও প্রস্তুত থাকতে পারবেন

• অন্তত ৩০ দিনের হালনাগাদ কার্গো-আগমনের সময়সূচি—বাণিজ্যিকভাবে সংবেদনশীল দাম বাদ দিয়েও জাহাজের নির্ধারিত ও বাস্তব আগমনের তারিখ জানানো যায়;
• দুই টার্মিনালের সরবরাহক্ষমতা, চালু/আংশিক চালু/বন্ধ অবস্থা এবং দৈনিক প্রকৃত গ্রিড-সরবরাহ;
• মজুত কমে গেলে কোন খাতে কতটা সরবরাহ অগ্রাধিকার পাবে এবং সাধারণ গ্রাহক ও শিল্পকে কীভাবে আগাম জানানো হবে;
• অগ্নিকাণ্ড বা কারিগরি বিঘ্নের পর মেরামত, নিরাপত্তা পরীক্ষা ও বিকল্প সক্ষমতার সংক্ষিপ্ত অগ্রগতি প্রতিবেদন।

স্বস্তির খবরকে ব্যবস্থার পরীক্ষায় রূপ দিতে হবে

জাহাজ এক দিন আগে এসেছে এবং গ্যাস আবার গ্রিডে ফিরেছে—এটি স্বীকার না করলে বিশ্লেষণ অসম্পূর্ণ হবে। কিন্তু নাগরিকের ভরসা কেবল শেষ মুহূর্তের উদ্ধারকাজে টেকে না। পরের কার্গো পিছোলে, টার্মিনাল আবার থামলে বা আন্তর্জাতিক সরবরাহে চাপ বাড়লে কী হবে—তার নিয়মিত, মাপা ও প্রকাশ্য উত্তরই আসল সুরক্ষা।

বর্তমান সরকার এই সংকট সৃষ্টি করেনি—দেশের এলএনজি-নির্ভরতা, অবকাঠামোর সীমা এবং বহির্বিশ্বের ঝুঁকি বহু বছরের। কিন্তু আজকের সরকারের কাজ হলো ঝুঁকিকে অস্বীকার না করে তার তথ্য প্রকাশ করা, বিকল্প প্রস্তুতি দেখানো এবং পরের বিঘ্নে মানুষকে অন্ধকারে না রাখা। পেট্রোবাংলা আগামী ৩০ দিনের সরবরাহ-পরিকল্পনা ও প্রতিদিনের বাস্তব অবস্থা প্রকাশ করলে, এই তিন দিনের বিরতি অন্তত একটি স্থায়ী জবাবদিহির মানদণ্ড তৈরি করতে পারে।

সম্পাদকীয় নোট: এই বিশ্লেষণটি ২৩ আগস্ট ২০২৬ পর্যন্ত প্রকাশ্য পেট্রোবাংলা-ভিত্তিক সরকারি তথ্য, প্রতিষ্ঠিত সংবাদমাধ্যম ও বিশ্বব্যাংকের নথির ওপর নির্ভর করে। আমরা কোনো ব্যক্তি, সরবরাহকারী বা টার্মিনাল অপারেটরের বিরুদ্ধে অনিয়মের সিদ্ধান্ত দিচ্ছি না। প্রকাশ্য উৎসে এই বিঘ্নের পূর্ণ কারণ-তদন্ত বা বিস্তারিত মজুত-তথ্য নিশ্চিত করা যায়নি; তাই দাবিটি তথ্যপ্রকাশ ও প্রস্তুতি-ব্যবস্থার মধ্যেই সীমিত।